隨著汽車大降價(jià)的新聞，汽車市場(chǎng)又掀起一陣波瀾，各種牌子的車子都在爭(zhēng)奪價(jià)格戰(zhàn)，每種牌子的汽車都有它的技術(shù)，像
新能源汽車大多數(shù)都是在續(xù)航方面來(lái)加強(qiáng)技術(shù)，其中包含
新能源純電動(dòng)客車、純電動(dòng)面包車、純電動(dòng)商務(wù)車等，而今天
新能源公交車廠家要講的新能源汽車的底盤(pán)技術(shù)，接下來(lái)看看
新能源純電動(dòng)客車車輛底盤(pán)都是通過(guò)哪些技術(shù)運(yùn)行的。
我們要明確一點(diǎn)，對(duì)于純電動(dòng)物流車來(lái)說(shuō)，并不意味著底盤(pán)需要刻意設(shè)計(jì)來(lái)創(chuàng)造新東西。相反，您汽車的每個(gè)部件都是圍繞一個(gè)原則設(shè)計(jì)的：幫助您安全有效地駕駛。
因此，電動(dòng)汽車的底盤(pán)優(yōu)化也是針對(duì)純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，換句話說(shuō)，該底盤(pán)可能已經(jīng)考慮了電池、電機(jī)，甚至車輛的重心。因此，它不同于傳統(tǒng)的燃油車，那么它到底有什么不同呢。
中置電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與傳統(tǒng)柴油車很相似。
從我們熟悉的結(jié)構(gòu)開(kāi)始，眾所周知，傳統(tǒng)柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室下方，變速箱連接在發(fā)動(dòng)機(jī)后方。變速箱通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸連接到后橋，將動(dòng)力傳遞到后輪以驅(qū)動(dòng)車輛。
中置電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)其實(shí)和傳統(tǒng)燃油車很相似，即發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，變速箱換成減速器。有些車型，比如一些自卸車和重卡，減速器甚至是齒輪比較少的AMT變速箱。
現(xiàn)在讓我為那些不熟悉電車的人簡(jiǎn)單解釋一下科學(xué)，用于汽車的永磁同步電動(dòng)機(jī)根據(jù)其設(shè)計(jì)可以達(dá)到不同的速度。不過(guò)雖然轉(zhuǎn)速比較低，但是它高轉(zhuǎn)速可以超過(guò)7000rpm，而且電機(jī)的扭矩已經(jīng)很高了，所以它的轉(zhuǎn)速范圍比較寬（就是齒輪能轉(zhuǎn)多快），而由于這樣的能力讓變速箱變得無(wú)關(guān)緊要，很多純電動(dòng)物流車只需要一個(gè)減速器，不需要變速箱。
但是，對(duì)于某些高負(fù)載場(chǎng)景，單級(jí)減速器可能不夠用。在這一點(diǎn)上，為您的電機(jī)添加一個(gè) AMT 變速箱以增加扭矩是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而這種自帶AMT變速箱的輸出選擇，無(wú)疑是很方便的中置電機(jī)。不過(guò)缺點(diǎn)是和柴油車一樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，顯得笨重。也是 同時(shí)，電機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸占據(jù)一定的電池空間，影響電池負(fù)載。
中置電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式總結(jié)！優(yōu)點(diǎn)：1. 易于裝備齒輪箱，可以輕松應(yīng)對(duì)惡劣的工作條件。2、結(jié)構(gòu)成熟可靠，汽車可油改電，成本低。缺點(diǎn)：1.車輛較重，不易輕量化。2、占用空間大，不利于電池布局。
