湖北新能源客車,湖北移動商業車,新能源公交車目前我國新能源公交客車發展始于上世紀90年代,“九五”至“十一五”期間,按照長期科技發展綱要部署,結合城市公交客車技術發展趨勢,開展了電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三種整車和關鍵零部件的核心技術研發,展開了應用示范,瞄準汽車新型能源動力系統技術,遠近結合、梯度推進,建立了整車牽頭,動力系統平臺為核心、關鍵零部件和共性技術為基礎的技術創新體系。節能與新能源汽車的研發和產業化取得了重大進展,純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車動力系統技術平臺初步建立,產學研結合日益緊密,技術平臺核心作用逐步體現,電池、電機等關鍵零部件性能進一步優化,整車、平臺、零部件系統開發取得了階段性進展;整車示范逐步深入,帶動了零部件產業體系的建立。從而迅速推動了我國節能與新能源客車技術創新、產品開發和市場開拓。
但近年來,由于私家車保有量持續提升和鐵路交通的豐富,座位客車和公交客車雙雙自2014年以來呈現負增長趨勢,市場需求逐年萎縮。而新能源客車的補貼政策在近5年也是核心因素,2017年以后補貼顯著退坡,因此前期的沖量對后續的需求存在透支的影響。疊加疫情影響,2020年前5月客車銷量同比下滑14.51%
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