新能源電動客車,
新能源公交車，談起純電動汽車總是有人會說，車用不了多久就得換電池，換一塊電池又得花上半個車錢，太不值了。有這種想法的人其實不在少數(shù)，事實真的會是這樣嗎？
新能源客車廠家覺得還是有必要說一說動力電池的那些事兒。
先說質(zhì)保
在2014年北京市發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細則》，細則中明確規(guī)定造車企業(yè)要對其產(chǎn)品提供不低于3年或6萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保，對動力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保；
其后，在2015年北京市經(jīng)信委發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細則(2015年修訂)》中，該條款調(diào)整為：對車輛提供不低于3年或12萬公里 (以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保，對動力電池、電機、整車控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于8年或12萬公里 (以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保。該質(zhì)保規(guī)定一直執(zhí)行至今。
當(dāng)然為增加產(chǎn)品競爭力、打消用戶疑慮更 加吸引消費者，有些車企會推出一些政府要求外的質(zhì)保政策。小編這第二部分就是列舉一些車企的質(zhì)保條款。
電動汽車使用的動力電池循環(huán)壽命普遍在2000至3000次的滿充滿放，續(xù)航里程基本在300公里以上。如果按一周充2次電（全部滿充滿放）技術(shù)，一年52周要充104次電（全部滿充滿放），按2000次Z低循環(huán)次數(shù)計算。
2000÷104=19.2（年）
這19.2年可以算是我們按極限情況計算，如果放寬條件電池使用時間將會更長。
從上面我們可以看出，如果不是出現(xiàn)意外或質(zhì)量問題，電動汽車的動力電池在壽命上遠遠超過了車輛本身的使用年限。如果有質(zhì)量問題，在5年或10萬公里的質(zhì)保期內(nèi)也應(yīng)該早就顯現(xiàn)出來了。回到我們Z初的問題，小編覺得我們完全不必擔(dān)心會在車輛使用周期內(nèi)會額外付出大幾萬的電池費用，尤其是在現(xiàn)今這種快節(jié)奏的時代背景下，還會有多少人能把一輛車開到報廢年限那，您說是這個理兒吧。
